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Actuellement, la plupart des semi-remorques du marché ne sont pas conformes et n'ont même pas d'ABS décent ! Certaines usines de remorques de qualité inférieure utilisent même un ABS de qualité inférieure pour réduire les coûts, ce qui entraîne des performances de freinage anormales de la remorque ou des problèmes d'adaptation du frein principal, ce qui met directement en danger la sécurité de conduite quotidienne de nos chauffeurs de camion. DERUNVEHICLE lance la remorque préférée DERUN ! Deux spécifications sont entièrement expliquées ! ● Remorque standard L'ABS WABCO standard utilise 3 essieux DERUN 13T Ensuite, examinons les paramètres de la remorque de milieu de gamme : La remorque standard est conçue comme une semi-remorque à plateau de 13 mètres. La poutre principale adopte un style de poutre droite Baosteel avec une spécification de 7 mm en haut, 9 mm en bas et 5 mm à la verticale. Elle présente une résistance élevée, une ténacité élevée et une plus grande capacité portante. La poutre latérale adopte une conception de pièce de flexion à haute résistance 14#. La structure principale du châssis est entièrement constituée de matériaux à haute résistance, avec plus de 23 par véhicule ; chacun utilise 5 courbures pour augmenter la surface de contact avec la plaque inférieure afin de protéger la plaque inférieure de la déformation. Ajoutez 3 douceurs de pose inférieures et le chariot élévateur peut être conduit jusqu'à la plaque inférieure pour charger et décharger des marchandises afin de garantir que la plaque inférieure ne se déforme pas.

Dans le commerce international, la semi-remorque à plateau est un outil de transport de marchandises important, son efficacité et son coût de transport sont directement liés à la rentabilité et à la compétitivité des entreprises sur le marché. En particulier dans le transport maritime, la manière d'optimiser la méthode d'emballage de la semi-remorque à plateau, afin de réduire le coût du transport maritime, est devenue le centre d'attention de nombreuses entreprises et praticiens de la logistique.

Le camion-benne FAW J5P témoigne​ du summum de l'ingénierie des véhicules lourds, incarnant des caractéristiques supérieures qui redéfinissent les normes de l'industrie. En mettant l'accent sur la durabilité, l'efficacité et la sécurité, le J5P est une force avec laquelle il faut compter dans les secteurs de la construction et de l'exploitation minière.

Le 7 septembre, une nouvelle passionnante s'est répandue dans toute l'industrie automobile. La vidéo aérienne sans pilote prise au-dessus de la Gigafactory du Nevada a clairement montré que la production de semi-remorques Tesla se mettait en bonne voie. Lorsque la caméra se concentrait sur l'extérieur de l'usine, on pouvait voir au moins 50 véhicules garés proprement, et au moins la moitié d'entre eux brillaient d'un éclat flambant neuf, qui n'étaient que les tout nouveaux modèles sortant de la chaîne de production.

Les camions à benne basculante FAW, en tant que leader dans le domaine des véhicules commerciaux, ont été largement salués sur le marché pour leurs excellentes performances et leur large gamme d'applications. Ce camion a pour fonction principale de « déchargement automatique ». Grâce à son mécanisme de levage hydraulique ou mécanique efficace, il peut facilement réaliser le déchargement automatique des marchandises, améliorer considérablement l'efficacité du transport et réduire les coûts de main-d'œuvre.

Cette remorque à col de cygne amovible à 4 essieux à vendre a une capacité de charge allant jusqu'à 100 tonnes, ce qui est très approprié pour le transport de diverses machines de grande taille et de marchandises lourdes. Sa conception structurelle accorde une attention particulière à la stabilité et à la sécurité, de sorte que pendant le transport, qu'il s'agisse d'une grande excavatrice, d'une grue ou d'un autre équipement lourd, il puisse être entièrement soutenu et protégé.

Une semi-remorque à traction implique une unité avant séparée qui tracte une caisse de chargement, où l'avant peut être détaché de la caisse de chargement. Il existe deux types de combinaisons tracteur-remorque : la semi-remorque, où la remorque elle-même porte une caisse de chargement, mais une caisse supplémentaire peut être remorquée derrière pour plus de commodité, permettant la séparation. C'est ce qu'on appelle communément une semi-remorque. L'autre est la remorque complète, qui, comme son nom l'indique, peut être séparée du véhicule tracteur et nécessite un véhicule séparé pour le remorquage.

Certains clients choisissent le système de suspension pneumatique car il peut améliorer considérablement le confort de conduite, absorber efficacement les vibrations de la route et fournir une hauteur de suspension réglable pour s'adapter à différentes conditions de route, améliorer la maniabilité et la stabilité du véhicule, ce qui est idéal pour ceux qui recherchent une expérience de conduite de haute qualité.

La remorque à col de cygne amovible de 100 tonnes est prête à être expédiée au Nigéria. Le client nous a connu via Facebook. Le client avait déjà eu quelques connaissances sur les semi-remorques DERUN, donc cette fois-ci, nous lui avons directement présenté la nouvelle remorque à col de cygne amovible de 80 tonnes, avons trié les informations pertinentes et envoyé le devis de la remorque à col de cygne amovible de 100 tonnes au client, et le client a payé le montant total directement.