La conception à 4 essieux de cette remorque offre une stabilité et une capacité de charge exceptionnelles. Chaque essieu étant équipé de pneus et de composants de suspension robustes, la remorque peut facilement supporter même les charges les plus lourdes, garantissant une conduite souple et sûre. La configuration à plusieurs essieux répartit également le poids de manière uniforme, réduisant ainsi la contrainte sur le véhicule tracteur et minimisant l'usure.
MARQUE : DERUN
MODÈLE : DR9600FDP
Type : Remorque complète
Capacité de chargement : 45 T
CODE SH : 8716399000
Garantie : 1 an
Certification : SGS, BV, CE, ISO9001, DOT, CCC, ISO/TS16949
La remorque à plateau avec timon est très flexible lorsqu'elle roule sur la route et est facile à tourner. Elle est équipée de 4 jeux de verrous tournants pour transporter un conteneur de 20 pieds.
La remorque complète peut augmenter la capacité de chargement du camion et réduire la consommation de carburant, réduisant ainsi les coûts de transport. La remorque à plateau avec timon complet est très célèbre en Tanzanie et en Zambie.
Capacité de chargement : 60 T
Dimensions (L x l x H) : 10 700 x 2 500 x 1 380 mm
Plateau tournant : plateau tournant à double talon de 30 T
Plateforme : plaque de motif d'épaisseur 4 mm
Essieu : 13 T, 10 trous, 4 pièces
Suspension : suspension à trois axes de type allemand
Ressort à lames : 90 (l) mm x 13 mm (épaisseur) x 12 couches, 6 jeux
Pneus : 12.00R20, 12 pièces
Jante : 9.00-20, 12 pièces
ABS : en option
Système de freinage : valve relais WABCO RE 6 ; chambre à air T30/30+T30, réservoirs d'air de 40 L
La remorque peut être chargée par l'avant ou par l'arrière, selon la taille de la cargaison. La languette de cette remorque peut être ajustée pour compenser les différentes hauteurs et poids de charge. Les principales différences entre une semi-remorque et une remorque à timon sont qu'une semi-remorque n'a pas de roues à l'avant, qu'elle est dotée d'un pivot d'attelage qui s'insère dans une sellette d'attelage ou un attelage à plateau tournant, et que l'avant de la remorque est soutenu par les roues arrière du moteur principal.
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